എക്സ്ട്രൂഷൻ സംബന്ധിച്ച് മനസ്സിൽ സൂക്ഷിക്കേണ്ട പ്രധാന തത്ത്വങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്.പണം ലാഭിക്കാനും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകാനും ഉപകരണങ്ങൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കാനും അവർ സഹായിക്കണം.
7. വൈദ്യുതി ചെലവ് താരതമ്യേന അപ്രധാനമാണ്.
ജനപ്രീതിയാർജ്ജിച്ച വശീകരണവും വർധിച്ചുവരുന്ന വൈദ്യുതിച്ചെലവിനൊപ്പം പ്ലാന്റ് തലത്തിലെ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു എക്സ്ട്രൂഡർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഇപ്പോഴും മൊത്തം നിർമ്മാണച്ചെലവിന്റെ വളരെ ചെറിയ അനുപാതമാണ്.മെറ്റീരിയൽ ചെലവ് വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, എക്സ്ട്രൂഡർ ഒരു കാര്യക്ഷമമായ സംവിധാനമാണ്, അധിക ഊർജ്ജം അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടാൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് ശരിയായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ പെട്ടെന്ന് ചൂടാകും.
8. സ്ക്രൂ ടിപ്പിലെ മർദ്ദം പ്രധാനമാണ്.
സ്ക്രീനുകളും മലിനീകരണവും, ബ്രേക്കർ പ്ലേറ്റ്, അഡാപ്റ്റർ, ട്രാൻസ്ഫർ ട്യൂബുകൾ, സ്റ്റാറ്റിക് മിക്സറുകൾ (ഉപയോഗിച്ചാൽ), ഡൈ തന്നെ: ഈ മർദ്ദം സ്ക്രൂവിന്റെ താഴെയുള്ള എല്ലാറ്റിന്റെയും പ്രതിരോധത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.ഇത് ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ജ്യാമിതിയെ മാത്രമല്ല, സിസ്റ്റത്തിലെ താപനിലയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റെസിൻ വിസ്കോസിറ്റിയെയും ത്രൂപുട്ട് നിരക്കിനെയും ബാധിക്കുന്നു.താപനില, വിസ്കോസിറ്റി, ത്രൂപുട്ട് എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നതൊഴിച്ചാൽ ഇത് സ്ക്രൂ ഡിസൈനിനെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല.
സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാൽ മർദ്ദം അളക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്-അത് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, തലയും ചാവും പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും സമീപത്തുള്ള ആളുകളെയോ യന്ത്രങ്ങളെയോ ഉപദ്രവിക്കുകയോ കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യാം.
മർദ്ദം മിശ്രിതത്തിന് നല്ലതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സിംഗിൾ -സ്ക്രൂ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അവസാനത്തെ (മീറ്ററിംഗ്) സോണിൽ.എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന മർദ്ദം എന്നതിനർത്ഥം മോട്ടറിലൂടെ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം എടുക്കുന്നു-അങ്ങനെ ഉയർന്ന ഉരുകിയ താപനില- ഇത് മർദ്ദത്തിന്റെ പരിധി നിശ്ചയിക്കും.ഇരട്ട സ്ക്രൂകളിൽ, രണ്ട് സ്ക്രൂകളുടെ ഇന്റർമെഷിംഗ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ മിക്സർ ആണ്, അതിനാൽ ഈ ആവശ്യത്തിന് സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമില്ല.
സ്പൈഡർ ഡൈ ഉള്ള പൈപ്പ് പോലെയുള്ള പൊള്ളയായ ഇനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, കേന്ദ്ര കാമ്പ് പിടിക്കാൻ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന, സ്പ്ലിറ്റ് സ്ട്രീമുകൾ വീണ്ടും ഒരുമിച്ച് വെൽഡ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഡൈയിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.അല്ലെങ്കിൽ, ഈ വെൽഡ്ലൈനുകളിൽ ഉൽപ്പന്നം ദുർബലമാകുകയും സേവനത്തിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്തേക്കാം.
9. ഔട്ട്പുട്ട് = അവസാന ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സ്ഥാനചലനം, +/ - മർദ്ദം ഒഴുക്കും ചോർച്ചയും.
അവസാന ഫ്ലൈറ്റിന്റെ സ്ഥാനചലനത്തെ ഡ്രാഗ് ഫ്ലോ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് സ്ക്രൂ ജ്യാമിതി, സ്ക്രൂ സ്പീഡ്, മെൽറ്റ് ഡെൻസിറ്റി എന്നിവയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് പ്രഷർ ഫ്ലോ വഴി പരിഷ്ക്കരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധത്തിന്റെ (തല മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്) ഫലവും ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഫീഡിലെ ഏതെങ്കിലും ഓവർബൈറ്റിന്റെ ഫലവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഫ്ലൈറ്റുകളിലെ ചോർച്ച രണ്ട് ദിശയിലും ഉണ്ടാകാം.
ഓരോ ആർപിഎമ്മിനും ഔട്ട്പുട്ട് കണക്കാക്കാനും ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്, കാരണം ഇത് കാലക്രമേണ സ്ക്രൂവിന്റെ പമ്പിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയുടെ ഏതെങ്കിലും തകർച്ച കാണിക്കുന്നു. മറ്റൊരു അനുബന്ധ കണക്കുകൂട്ടൽ ഓരോ എച്ച്പി അല്ലെങ്കിൽ kW പവറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ടാണ്.ഇതാണ് കാര്യക്ഷമത, തന്നിരിക്കുന്ന മോട്ടോറിന്റെയും ഡ്രൈവിന്റെയും ഉൽപ്പാദന ശേഷി കണക്കാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
10. വിസ്കോസിറ്റിയിൽ ഷിയർ റേറ്റ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
എല്ലാ സാധാരണ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളും കത്രിക - നേർത്തതാണ്, അതായത് പ്ലാസ്റ്റിക് വേഗത്തിലും വേഗത്തിലും നീങ്ങുമ്പോൾ വിസ്കോസിറ്റി കുറയുന്നു.ചില പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ ഈ പ്രഭാവം നാടകീയമായി കാണിക്കുന്നു.ചില പിവിസികൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, പുഷ് ഇരട്ടിയാക്കിക്കൊണ്ട് 10 അല്ലെങ്കിൽ അതിലധികമോ മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്നു.നേരെമറിച്ച്, LLDPE, അത്രയും കനംകുറഞ്ഞതല്ല, ഒപ്പം തള്ളൽ ശക്തിയുടെ അതേ ഇരട്ടിയാകുന്നത് അതിന്റെ ഒഴുക്ക് മൂന്നോ നാലോ മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ കത്രിക-നേർത്ത ഇഫക്റ്റ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എക്സ്ട്രൂഷൻ അവസ്ഥകളിൽ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി എന്നാണ്, അതിനർത്ഥം കൂടുതൽ മോട്ടോർ പവർ ആവശ്യമാണ്.എൽഎൽഡിപിഇ എൽഡിപിഇയേക്കാൾ ചൂടായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു.
സ്ക്രൂ ചാനലുകളിൽ ഏകദേശം 100 സെക്കന്റ് -1, മിക്ക ഡൈ ലിപ്സുകളിലും 100 മുതൽ 1000 സെക്കന്റ്-1 വരെ, ഫ്ലൈറ്റ് ടു വാൾ ക്ലിയറൻസുകളിലും ചിലതിൽ 1000 സെക്കൻറ് -1 ലും കൂടുതലാണ് ഷിയർ റേറ്റ് അനുസരിച്ച് ഒഴുക്ക് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നത്. ചെറിയ വിടവുകൾ.മെൽറ്റ് ഇൻഡക്സ് വിസ്കോസിറ്റിയുടെ ഒരു സാധാരണ അളവുകോലാണ്, പക്ഷേ വിപരീതമാണ് (അതായത്, പുഷ്/ഫ്ലോ എന്നതിന് പകരം ഫ്ലോ/പുഷ്).നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് 10 സെക്കൻഡ് -1 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവുള്ള ഷിയർ നിരക്കിലാണ് അളക്കുന്നത്, ഉരുകുന്നത് വളരെ വേഗത്തിൽ ഒഴുകുന്ന എക്സ്ട്രൂഡറിൽ ഇത് ശരിയായ അളവുകോലായിരിക്കില്ല.
11. മോട്ടോർ ബാരലിനെ എതിർക്കുന്നു, ബാരൽ മോട്ടോറിനെ എതിർക്കുന്നു.
എക്സ്ട്രൂഷന്റെ 10 പ്രധാന തത്ത്വങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞാൻ ആരംഭിച്ചത്, എന്നാൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമായതിനാൽ എനിക്ക് ഇത് ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടി വന്നു.ബാരൽ നിയന്ത്രണം എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമുള്ളതോ പ്രതീക്ഷിച്ചതോ പോലെ ഫലപ്രദമാകാത്തത് എന്തുകൊണ്ടെന്നതാണ് പതിനൊന്നാം നിയമം, പ്രത്യേകിച്ച് മീറ്ററിംഗ് സോണിൽ.ബാരൽ ചൂടാക്കിയാൽ, ബാരൽ ഭിത്തിയിലെ മെറ്റീരിയലിന്റെ പാളി വിസ്കോസ് കുറയുകയും കൂടുതൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ബാരലിൽ തിരിയാൻ മോട്ടോറിന് കുറഞ്ഞ ശക്തി ആവശ്യമാണ്.മോട്ടോർ കറന്റ് (amps) കുറയുന്നു.നേരെമറിച്ച്, ബാരൽ തണുപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബാരൽ ഭിത്തിയിലെ ഉരുകുന്നത് കൂടുതൽ വിസ്കോസ് ആകും, മോട്ടോർ കൂടുതൽ കഠിനമായി പ്രവർത്തിക്കണം, ആംപ്സ് മുകളിലേക്ക് പോകണം, ബാരലിലൂടെ നീക്കം ചെയ്ത ചില ചൂട് മോട്ടോർ വീണ്ടും തിരികെ വയ്ക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ബാരൽ കൺട്രോളറുകൾ ആവശ്യമുള്ള ഉരുകലിൽ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, പക്ഷേ സോൺ മാറ്റ തുകയോളം എവിടെയും ഇല്ല.എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ ഉരുകിയ താപനില അളക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-27-2017